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充电桩增速超越电动车 | 见智研(yan)究,新能源,汽车,冲破

第一，客岁同期1-2月，只管异样也存在节假日扰动因素，然则最终新能源车桩增量(liang)比例照样止步(bu)于(yu)2.5:1以上，并未出现质的冲破。

第二(er)，本年2月，全国充电基础(chu)设施累计数量(liang)的同比增速高达51.2%，远(yuan)高于(yu)客岁全年30%左右的增长速率(lu)。

国内公共充电站的构成也正在经历显著变化，其中快充模式的直(zhi)流充电桩占比提拔，且服(fu)从更(geng)高的换电站的增速远(yuan)超充电桩。直(zhi)流快充桩（功率(lu)大于(yu)60KW）使(shi)得新能源汽车的补能会更(geng)加便捷，而换电站的发展也获得了显著的增长。

停止2024年2月，国内共有公共充电桩数量(liang)到(dao)达282.6万台，其中直(zhi)流充电桩数量(liang)到(dao)达123.9万台，交流充电桩数量(liang)到(dao)达158.6万台，直(zhi)流充电桩的占比到(dao)达44%。这一比例相比客岁的40%左右有所进步(bu)。这表明快充桩的结构和(he)应用正在获得加快。

换电站的发展也异样疾(ji)速。得益于(yu)新能源汽车购买税减免政策，特别是对(dui)调电车型的优(you)惠(hui)政策，换电站的数量(liang)至本年2月已到(dao)达3645座，年增长率(lu)凌驾了80%，远(yuan)高于(yu)充电桩30%左右的增速。

现在，多家(jia)支流新能源汽车企业，包含长安汽车和(he)吉祥等(deng)，都(dou)正在加入由蔚来领衔的换电站扶植(zhi)和(he)研(yan)发，推动换电收集的扩张。现在，蔚来的换电站收集已占到(dao)凌驾65%的市场份额。

2、充电基础(chu)设施的高增长还会持续

现在来看，充电基础(chu)设施的发展潜力仍大。从政策端看，凭(ping)据本年3月1日国家(jia)发改委和(he)国家(jia)能源局发布的《关于(yu)新形势下配电网高质量(liang)发展的引导看法》，到(dao)2025年，配电网应具备5亿千(qian)瓦左右分布式新能源、1200万台左右充电桩接入能力。

停止2023年年底，全国充电基础(chu)设施累计数量(liang)为859.6万台，这意味着本年新增充电桩的空间至少在340万台以上。如若充电基础(chu)设施的数量(liang)能真正跟(gen)上，充电难这个弊端在将迎(ying)来巨大改善。

而从需求(qiu)端来看，2023年底国内新能源汽车保有量(liang)约为2000万辆，预计到(dao)2025年底将冲破到(dao)6000万辆以上。为减缓新能源车主的“充电焦急”，假设按现有较为保守的新能源车桩比2.5:1计算，2025年充电站总需求(qiu)也将到(dao)达2400万台以上，是现稀有量(liang)的2.66倍，即需要新增近1500万台充电桩。

近几年国内新能源汽车销量(liang)的迅猛增长，让整个市场看到(dao)电动车切实其实获得了疾(ji)速遍(bian)及，然则新能源汽车充电补能的问题却一直(zhi)是难以解决的痛点，特别是在节假日时代，问题就会裸露的更(geng)加严重。

如果新能源汽车车桩比持续失衡，未来会反过来限制国内新能源汽车进一步(bu)的发展。因此，加快充电桩的扶植(zhi)是解决这一问题的关键。未来，充电没(mei)有排队(dui)、高效充换电也将逐渐成为常(chang)态(tai)。